Le Kia Carnival 2027 reçoit l’Aide au freinage anticollision avant 2.0, une évolution qui élargit la surveillance bien au-delà du véhicule qui vous précède. Le système intervient dans quatre situations : un véhicule qui surgit de gauche ou de droite pendant que vous traversez une intersection, un véhicule déjà engagé dans la voie voisine lorsque vous changez de voie, un véhicule qui arrive en sens inverse pendant cette même manœuvre, et un piéton ou un cycliste détecté devant le pare-chocs. Selon le cas, le Carnival avertit, freine ou aide à corriger la direction. Le FCA 2.0 est jumelé à l’Assistant de conduite sur autoroute 2 (HDA 2) comme nouveauté phare de l’année-modèle.

La répartition par version compte pour les acheteurs. Dès le LX et le LX HEV, on retrouve le freinage anticollision pour voitures, piétons et cyclistes, la prévention des collisions en angle mort et en marche arrière transversale, l’aide au maintien de voie, le suivi de voie 2 avec détection des mains et le régulateur adaptatif avec HDA. L’EX+ ajoute le freinage pour le virage en intersection, et le HDA 2 figure sur les SX et SX+. Tout cela s’installe dans une fourgonnette de 5 155 mm offrant jusqu’à 4 110 L de chargement, que Lallier Kia vous invite à découvrir à Laval.

• Identifiez vos trajets à risque : intersections urbaines achalandées, bretelles d’autoroute ou rues résidentielles fréquentées par des cyclistes.
• Comparez la liste de sécurité du LX avec celle de l’EX+ pour savoir si le freinage en virage d’intersection justifie la montée en gamme.
• Réservez le SX+ si vous souhaitez le HDA 2, les sièges lounge VIP à sept places et, sur les versions HEV, l’Aide au stationnement à distance.
• Calculez vos kilomètres annuels : à 7,2 L/100 km combinés contre 11,3 pour les versions à essence, la version HEV peut réduire sensiblement vos frais.
• Demandez à Lallier Kia à Laval une démonstration du FCA 2.0 en conditions réelles lors de votre essai routier.

Les moniteurs d’angle mort classiques signalent une présence, sans plus. En suivant activement les trajectoires de collision pendant la manœuvre, le FCA 2.0 s’attaque aux accrochages les plus fréquents sur les routes du Québec.