Le Nissan Pathfinder a déjà été reconnu comme un des véhicules utilitaires les plus efficaces lorsque venait le temps de sortir des sentiers battus. Depuis deux générations, ce modèle a migré vers une plateforme monocoque, le rendant moins apte à s’aventurer à des endroits où son nom nous donne l’impression qu’il serait très à l’aise.
Cela dit, le modèle a été repensé pour 2022 et il se montre fort intéressant. Le hic, c’est que c’est aussi le cas du Kia Sorento 2022. En fait, ce dernier a été repensé pour l’année 2021, si bien qu’il est toujours tout neuf.
Et cette fois, Kia a décidé de repousser les limites, si bien qu’aujourd’hui, à tous les points de vue, le Sorento 2022 est un véhicule qui va plus loin que le Nissan Pathfinder. Voici quelques éléments clefs qui nous le démontrent.
L’offre mécanique
Avec le Nissan Pathfinder, on doit se contenter d’une seule mécanique, soit un V6 de 3,5 litres. Ce moteur est éprouvé et rend de fiers services à Nissan. Toutefois, pour l’acheteur qui n’a pas besoin de toute cette puissance, peu d’options s’offrent à lui.
Heureusement, chez Kia, il y en a. D’abord, le modèle peut recevoir un 4-cylindres de 2,5 litres comme proposition d’entrée de gamme, un moulin qui fournit 191 chevaux et 181 livres-pieds de couple. Pour ceux qui en veulent un peu plus, il est possible de se tourner vers un 4-cylindres turbo de 2,5 litres, un moulin cette fois capable de produire 284 chevaux et 259 livres-pieds de couple.
Déjà, on a droit à plus. Et ce n’est rien…
L’hybridité
Oubliez l’hybridité avec le Nissan Pathfinder. Ce n’est pas offert. Avec le Kia Sorento 2022, on a deux options. D’abord, un modèle hybride régulier, puis un autre de type rechargeable qui propose une autonomie électrique estimée de 51 kilomètres. Les modèles hybrides du Sorento 2022 profitent d’un 4-cylindres turbo de 1,6 litre, si bien qu’on n’est pas en reste en matière de puissance avec une cavalerie de 227 chevaux et 258 livres-pieds de couple.
Au volant
L’expérience à bord d’une Nissan Pathfinder est axée sur le confort et c’est très appréciable de ce point de vue. Ça manque de nerf, cependant, et la sensation retransmise au conducteur via la direction est plutôt morne.
Avec le Kia Sorento, l’expérience est tout autre, car la rigidité du châssis fait qu’on profite d’un modèle au comportement nerveux. Avec un Pathfinder, on sait qu’on est au volant d’un VUS de taille intermédiaire. Aux commandes du Sorento, on se croit au volant d’un VUS de taille compacte. Ça fait toute une différence.
Un regard au poids des deux modèles nous permet de comprendre pourquoi. La différence est d’environ 300 kg entre les deux véhicules. C’est énorme et ça se répercute aussi sur la consommation.
Avec le Pathfinder, la moyenne est de 10,5 litres aux 100 kilomètres. Elle est de 9,7 avec le Sorento régulier, 6,6 litres avec la variante hybride.
Vraiment, on doit parler de deux offres complètement différentes. Celle de Nissan est bien, mais celle de Kia est attrayante, en plus d’être variée.
