Une petite remorque pour la rampe de mise à l’eau, une remorque utilitaire pour les déchets de jardin, une caravane pliante pour une fin de semaine près du lac : voilà les charges qu’un acheteur québécois a habituellement en tête quand il se demande si un VUS hybride peut remorquer. Le Sportage HEV 2026 le peut, dans certaines limites, et connaître ces limites avant d’atteler compte plus que...
On ne peut le nier, le Toyota RAV4 est un VUS rempli de qualités. Il n’est pas le véhicule le plus vendu en Amérique du Nord (à part les camionnettes pleine grandeur) par accident. Cependant, quiconque prend le temps de le comparer à ses concurrents est appelé à réaliser une chose ; il ne détient pas la vérité.
À ce titre, un match avec le Kia Sportage 2022 nous le fait réaliser, car le représentant de Kia n’a vraiment rien à lui envier. Voici pourquoi.
Options mécaniques
Avec le RAV4, on n’a droit qu’à une seule mécanique et si on exclut la version Prime qui se vend beaucoup plus cher, aucune n’est aussi puissante que le moteur 4-cylindres turbo de 1,6 litre que l’on retrouve avec la déclinaison SX du Sportage. Avec ses 237 chevaux et son couple de 260 livres-pieds, elle dynamise grandement la conduite de ce véhicule.
Autrement, on a droit à un moteur 4-cylindres de 2,4 litres dont la prestation est similaire à celle du moteur de 2,5 litres du RAV4. Et c’est ce qui est intéressant chez Kia ; l’option de choisir le moulin que l’on souhaite sous le capot.
La conduite
Au volant, le Toyota offre un grand niveau de confort. Le Sportage aussi. La différence ? Le plaisir de conduire que l’on ressent au volant du modèle de Kia. Le châssis, le réglage des trains roulants, la direction, tout est plus direct et offre plus de sensations au conducteur.
Pourquoi s’en priver ?
Prix et taux avantageux
Et comme si les points soulevés n’étaient pas suffisants, le Sportage se vend moins cher et il est proposé à des taux plus avantageux que le Toyota RAV4.
Pour les prix, les différences sont substantielles. En configuration de base à traction, l’écart est de quelque 2500 $ à l’avantage du Sportage (25 995 $ contre 28 590 $). Même en ajoutant la traction intégrale, on retrouve le même genre de disparité (27 995 $ chez Kia, 30 690 $ pour le RAV4).
Et pour les taux d’intérêt, c’est encore plus frappant. À l’achat d’un Sportage, vous profitez d’une offre à 0 % jusqu’à 60 mois. Pour 72 mois, c’est 0,99 %, 1,99 % pour 84 mensualités. À la location, on parle de 2,99 % pour des termes de 36 ou de 48 mois, ou encore de 3,99 % pour 60 mois.
Chez Toyota, le 0 % n’existe pas et à termes comparables, on n’arrive jamais à être concurrentiel.
Pour toutes ces raisons, l’acquisition d’un Sportage représente vraiment une meilleure affaire. Passez-vous nous voir pour en discuter et faire l’essai d’un modèle.
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